Údržba, úpravy, opravy
2017

(Pro optimální zobrazení přepněte prohlížeč do celoobrazovkového režimu klávesou F11.
Klávesou Tab lze přepínat mezi zmenšenou a plnou velikostí obrázků. V případě problémů se zobrazením přepněte do html verze)

Yamaha XV1100

Začíná demontáž karburátorů	Levá strana je odstrojená	Pracuje se na pravé straně	Prostor je dost stísněný	Tady jsou ještě karburátory na místě
A už jsou oba venku	Začíná jejich rozebírání	Na stole se nahromadily demontované díly	První plováková komora je otevřená	Dalším úkolem bude provrtané laďáky přicpat nachystanými drátěnkami
Přepážky v polovině někdo provrtal pár velkými otvory
Jeden z karburátorů už má pryč i plovák a ventil	Měření výšky hladiny pomoci skleničky	Karburátory se vrátily na své místo	Pohled zblízka	Po připojení benzínové hadice
Levá strana je kompletní	Zbývá nasadit airbox a motorku zkompletovat	Problém! Kapka prosakujícího benzinu Verva 100
Odstrojené moto bez karburátorů	Pohled odzadu	Mezi válci je najednou spousta místa :-)	Karburátory a nové jehlové ventilky	Karburátory i nádrž jsou už zpátky
Už je připojené i sání, benzínová hadička a lanko sytiče	Pohled pod karburátory - všechno těsní, žádný únik paliva	Na řadě je výměna vzduchového filtru	Starý filtr už něco najezdil v jiné motorce	Nový filtr je zářivě čistý :-)
Porovnání starého a nového filtru

Honda CBR600F4i

Začínají práce na opravě závitu vypouštěcího šroubu oleje	Musí se očesat kapotáže a odtáhnout chladič vody...	...vypustit olej...	...a demontovat svody s výfukem	Pohled na odstrojenou motorku
Sundává se motorová vana	A už je vana dole	Pohled zezdola na sací koš
Pozůstatky závitu jsou spíše symbolické	Ani z vnitřní strany to nevypadá nejlíp	Začíná řezání závitu pro vložku	A už je závitník durch	Teď už je závit zřetelný
A tahle sada to zachrání	Vložka, která nahradí původní závit	Probíhá zavádění vložky na místo	Pohled na vyvložkovaný otvor	Vložka z vnitřní strany vany
Po zavedení se přebytečná část vložky prostě odlomí
Ještě jednou sací koš	Na koši jsou nalepené drobné úlomky kovu	Dotahování vypouštěcího šroubu	Vypouštěcí šroub je na místě a už drží pevně	A už je namontovaná i opravená vana
Dnešní práce začíná sundáním nádrže	Demontáž airboxu	Podle diagnostiky je problém v MAP senzoru	A to je on - MAP senzor	Sundaný airbox odkrývá pohled na klapky a vstřikovače
Těleso s klapkami a vstřikovači jde ven	Nakonec byla na vině hadička k čidlu, přicpaná biopřísadami v benzínu	I mistr tesař se někdy utne...	...aneb gola ořech zahučel do sání :-)	Naštěstí nebyl problém ho hned vylovit
Airbox se vrací na své místo	Už je zpátky i filtr vzduchu	Airbox je zavřený a sešroubovaný	Propojka na umožnění resetu jednotky	Blikající kontrolka FI znamená, že reset byl úspěšný
Hotovo, kontrolka zhasla, motor opět běží bezchybně

Yamaha XV1100

Pamatujete ještě na loňský prasklý svorník?	Svorník po zavaření - ještě zabrousit a může se namontovat
Začíná odstrojování - sedlo je dole, nádrž přizvednutá a chromované boxy pryč	K nepřístupnému šroubu se přece jen dá dostat gola klíčem a ráčnou	Jde to i na druhém sacím hrdle - chce to jen malý trik ;-)	A karburátory jsou opět venku	Pohled z druhé strany
Virago zezadu...	...a zepředu	Nová hřídelka ovládání klapek - stará má jeden závit poškozený	Hřídelka s maticí a opravné sady karburátorů	Osazená nová hřídelka a stará s poškozeným závitem pod navléknutou maticí
Karburátory bez spojovacího můstku	Postupná demontáž: Nejdříve kryt plovákové komory	Pryč je plovák a jehlový ventil	Už je demontováno i sedlo napouštěcího ventilu	Staré a nové sedlo ventilu
Nové sedlo je na místě	Stará a nová jehla ventilu. Na staré začíná být viditelný otlak	Po seřízení hladin proběhne ještě estetická úprava půlkroužku plynových lanek	Půlkroužek se teď jen blýská	Vyndaný pilotní šroub - gumový těsnící kroužek už není v kondici
Starý kroužek vlevo je viditelně zploštělý, vpravo je nový
Hlavní svazek kabeláže byl kdysi přemístěn nad držák pod nádrží	Tentokrát se svazek vrátil tam, kde býval kdysi	Karburátory jsou zpět na místě	Připojené jsou všechny hadičky i všechna lanka	Zkompletované Virago stojí opět na svém místě u stěny

Honda CBR600F4i

Nejdříve zvednout stroj na stojan...	Víko pastorku je dole	Pod řetězem se tradičně nahromadilo dost sajrajtu	Malá úprava stojanu	Dole je matice pastorku i kryt řetězu
Demontované díly a nářadí	Drsňácké rozdělávání spojky řetězu :-) (video)	Rozebírání spojky sekáčkem	Řetěz je rozpojený	Starý a nový pastorek - nový má o zub více
Pastorek je venku	Začíná demontáž staré rozety	Demontáž pokračuje	Pohled pod motorku	Stará a nová rozeta. Nová má hned tři zuby navíc
Nový pastorek je na místě, zadní kolo taky	Úprava pozice napínáků	Pastorek je zajištěný šroubem	Čepy spojky je zapotřebí pořádně namazat	Namazaná řetězová spojka
A řetěz je pohromadě. Jenže je příliš dlouhý :-(
Začíná druhý pokus nasadit řetěz - tentokrát správný	Od pastorku pěkně na rozetu...	...na rozetě oba konce řetězu k sobě...	...a je připraveno na snýtování spojky
Ohnutá konzola stupačky o silnější řetěz lehce drhne, musí se provizorně podložit podložkama	Dotáhnout šrouby...	...a problém je dočasně vyřešen

Honda VF1000F

Honda je očesaná o kapoty a sedlo	Detail prostoru pod nádrží a sedlem	Víko ventilů zadního válce	Šrouby víka jsou označkované podle jejich pozice - spodní třemi a čtyřmi tečkami...	...horní jednou a dvěmi tečkami
Odpojená fajfka svíčky	Konečně se podařilo sundat ventilové víko	Pohled na demontované víko	Airbox ukrýval 'věčný' filtr K&N	Pohled zepředu pod přístrojovku
Změť kabelů a konektorů z druhé strany	Probíhá nastavování ventilových vůlí	Nastavení se provádí pomocí šroubů s kontramatkami	Přístup k ventilům je hodně komplikovaný	Pokus o vypuštění chladicí kapaliny z rámu
Nakonec kvůli nestandardnímu šroubu proběhne vypuštění odpojením hadice od rámu	Po demontáži chladiče je konečně přístup k ventilům na předním válci	Pohled na hlavu předního válce

Yamaha XV1100

Virago bez kol	Z levé strany je to lépe vidět	Montáž začíná	Připravená kola s novými Metzelerkami	Přední kolo je namontované
Zadní kolo to teprve čeká	A už jsou obě kola na svých místech	Výměna proběhla v necelých 48 tisících kilometrů
Začíná úprava křivých řídítek	Ohýbání probíhá pomocí U-profilu a svěrek	Po více než hodinovém úsilí mají řídítka požadovaný tvar	Začíná výměna řídítek	Původní řídítka jsou částečně odstrojená
A už jsou řídítka pryč	Vizuální porovnání: Vzdálenější řídítka se budou montovat, bližší jsou sundané originály	Začíná montáž nových řídítek	Nová řídítka jsou osazená, chybí jen drobné úpravy

Honda CB750C

CB750 je připravené na měření	Svíčka Colortune na krajním válci	Skleněným dnem je vidět barva hoření	Podle barvy je směs příliš bohatá
Pokus o přetěsnění jehlových ventilů pastou	Začíná odstrojování karburátorů	Pohled zezdola na plovákové komory	První komora je otevřená - práce pro gynekologa :-)	Jeden plovák je dole, další komora otevřená
Víko spojky je odmontováno	Pohled na spojku	Po demontáži spojky	Na vnějším koši jsou viditelné otlaky od lamel	I vnitřní koš nese stopy od plechů
Měření rovinnosti plechů	Měření tloušťky spojkových lamel

Honda CBR600F4i

Začíná výměna zadních brzdových desek	Nové desky Brembo	Pohled na brzdič se starými deskami	Staré desky jsou venku, obložení už moc nezbývá	Niová Bremba jsou na svém místě
Umytá motorka zleva...	...umytá motorka zepředu...	...a umytá motorka zprava	Sedlo už je dole	Začíná demontáž nádrže
Nádrž je odklopená	Otevřený airbox	Jak na tom asi bude vzduchový filtr?	Filtr je zralý na výměnu, ale náhradní zatím není, tak to musí počkat	Prázdný airbox
Starý a nový regulátor tlaku paliva	Ještě jednou totéž na stole po demontáži	Namontovaný nový regulátor	Airbox je opět složený	Nádrž je zpátky na místě
Po nasazení sedla je motorka kompletní

Kawasaki VN800

Odstrojená VN800 je připravená na demontáž motoru	Motor je kvůli odlehčení předem zbaven všech snadno demontovatelných částí	Část demontovaných dílů	Nevyndával se motor z motorky. Sundávala se motorka z motoru ;-)	Vlevo motor na původním místě, vpravo demontovaná motorka :-)
Motor po přemístění na finální pracoviště	Pohled do odstrojené hlavy motoru