Oprava začíná demontáží větších dílů z motorky

Torzo motorky s demontovaným motorem

Motor je venku z rámu

Rozebírání začalo demontáží olejové vany

Důvod opravy: Roztržený řetěz od startéru na klikový hřídel

Z motoru postupně mizí další části

Odmontované kryty a díly

Úhlový převod výstupního hřídele

Jedna strana napínáku přetrženého řetězu

Druhá strana - a příčina selhání

Tyhle dvě části patří dohromady. Došlo k rozlomení na dva kusy a selhání napínáku

Vymontovaný alternátor, který je poháněný tímtéž řetězem

Spodní polovina motoru s převodovými koly

Pohled do horní poloviny motoru

Pro dnešek práce končí, je nutné shánět nové díly

Horní polovina motoru už čeká

Začíná provlékání řetězu

Pomáhá kus měděného drátu

Ruce navíc přijdou vždycky vhod

Skládání řetězové spojky

Při kompletování spojky pomohly kleště sikovky

Na řadě je nýtovačka

Spojka ale chodí ztuha, zkoušíme ji trochu roztáhnout

Řetěz je konečně vcelku

Začíná nýtování naostro

Nejdříve to zkouší majitel motorky...

...pak majitel nářadí

Hotovo! Řetěz je pohromadě a spojka snýtovaná

Řetěz před nasazením napínáku

Ještě není vyhráno - řetěz je i s napínákem pořád volný :-(

Provádí se nespecifikovaná úprava :-)

'Nenamáhej se, vezmi si větší kladivo!' :-)

Závěrečné úpravy

Co je tady jinak, než by mělo být? ;-)

Probíhá výměna řetězové sady

Pastorek je už venku

Pohled na výstup motoru

Nový pastorek

A tady je ten starý

Roznýtovávání řetězu

Připraveno na rozpojení

Řetěz je dole

Zadní kolo taky

Při té příležitosti se rozebírá i uložení tlumiče

Čep ložiska zadního tlumiče

Probíhá mazání jehlových ložisek

Výměna rozet - na kole je nová, vedle stará

Motorku mezitím pokryla pavučina :-)

Ložisko tlumiče je opět pohromadě

Snýtovávání nového řetězu

Už jen dopnout napínáky, zadeklovat, a je hotovo

Rok 2017 - probíhá koupě náhradního motoru

Plácli jsme si a motor je naložený v autě

Po tisícikilometrové cestě tam a zpět je motor vyložený v garáži

Rok 2020 - motor se přestěhoval z Ostravy do Frýdku

Nejdříve je zapotřebí motor pořádně vyčistit

Řešením je kartáč, voda a chemie

Pořádně ostříkat!

Odmontované karburátory a další díly jsou taky pořádně zahnojené :-(

Drhnutí spodku z jedné strany...

...a taky z druhé

Začíná to vypadat líp

Už zbývají jen hůře přístupná místa vpředu...

...a vzadu

Na řadě jsou karburátory

Pečlivě kartáčkem na zuby :-)

Motor už se pěkně blýská

I mezi žebry válců je už čisto

I hůře přístupná místa už jsou čistá

Karburátory jsou skoro jako nové

Dalším krokem je výměna ohořelých kabelů

Výměna motorů začíná

Novější motor už čeká

Odstrojování motorky - sedlo, baterie a výfuky jsou pryč

Číslo původního motoru

Očesává se přepákování

Už se vytahují šrouby, které drží motor

Motor je sklopený dopředu a podepřený zvedákem

A už je venku!

Z Viraga je odrážedlo :-)

Kompletace nového motoru

Pohled na hnací hřídel zadního kola... a prorezivělou zadní vidlici :-O

Kardanův kříž, kterým bude nutné trefit tisícihran na hřídeli

Pro snazší navedení motoru zkoušíme použít kurty

Náhradní motor je v rámu

Zadní šrouby už jsou skrz

Starý motor půjde na ozdravnou kůru :-)

Na nový motor jsou namontované 'nové' předkopy

Číslo nového motoru

Dlouhé a střídavé pokusy o vložení zadního výfukového kolena skončily překvapivě jednoduchým řešením :-)

Výfuky jsou na motorce, ještě namontovat přední koleno

Šíleně rezavý svorník, který držel přední hlavu, určitě není originální díl :-)

Kloboučková matice nepřežila festovní utahování

Zasloužené pivko vleže po montáži karburátorů

Motor a karburátory zleva...

...a zprava

O půl čtvrté končíme, pokračování až po dodání nezbytných součástek a materiálu

Po seřízení ventilových vůlí motor zavrčel, ale karburátory musí zase ven

Karburátory jsou připravené k vyjmutí

A už jsou karburátory zase venku

Drhne pravý sytič. Ten vlevo :-)

Sytič rozchozen, probíhá zpětná montáž

Motor už vrčí jak má, probíhá následná výměna oleje

Nakonec se do motorky kvůli kompatibilitě vrátily starší karburátory

Je hotovo, teď už vládne všeobecné veselí

Nové CNC páčky na výměnu

Původní brzdová páčka...

...a původní spojková páčka

Brzdová páčka po výměně...

...a vyměněná spojková páčka

Zepředu je logo VFR

Nechybí ani na druhé páčce

Nové úpravy: Dvojitá USB zásuvka s volmetrem

Začíná výroba držáku

Tvar držáku už se rýsuje

Držák je hotový a osazený

Držák přijde na prodloužený šroub v řídítku

Zásuvka je na místě, ještě zapojit

Zkouška voltmetru

Začíná práce na připojení zásuvky

Kapoty jsou dole, nádrž nahoře

Pod sedlem přibyla pojistka a relé

Hotová kabeláž se neliší od originálu ;-)

Další úpravou je montáž ručního spínače ventilátoru chladiče

Ve vnitřní kapotáži je vyvrtaný otvor pro spínač

A takhle to vypadá po osazení a zapojení

Ještě jednou jdou kapoty dolů kvůli závěrečným úpravám

Z napájení USB zásuvky se 'vypůjčí' i napájení kontrolky spínače

To je přivedeno do vyměněného spínače ventilátoru chlazení

A takhle to má fungovat (video)

Sundáním sedla a odklopením nádrže začíná synchronizace klapek

Ještě pohled zepředu

Připojit manometry bylo překvapivě jednoduché a rychlé

Po nastartování nejsou rozdíly podtlaků vůbec špatné

A po lehkém 'drbnutím do nastavení' už jsou perfektní