Demontáž zadního kola

Zadní kolo je venku

Demontáž předního kola

Levitující Virago bez kol

Po přezutí pneu na úplně nové

Čištění brzdového bubnu, přední kolo už je namontováno

Moto je opět na obou kolech

Úprava vedení kabeláže pod palubou

Bylo zapotřebí upravit i pozici kabeláže a konektorů ve světlometu

Kryt čerpadla zvenčí

Kryt čerpadla zevnitř

Demontáž ventilových víček na odstrojené motorce

Sací ventil zadního válce

Výfukový ventil zadního válce

Měření ventilové vůle u výfuku

A měření vůle u sání

Část demontovaných dílů

Vzduchový filtr byl pořádně špinavý a mastný

Výroba těsnění k náhradnímu vzduchovému filtru

Pokus o nasazení nové hadice odvětrání klikovky

Trochu neobvyklé vedení hlavního svazku elektroinstalace

Barva svíček vypadá velmi zdravě

Chybí hadice odfuku motoru

Začíná demontáž originálních řídítek

Ještě očesat pravou stranu

Řídítka nejsou zcela očividně symetrická, pravá strana je přihnutá dozadu

Nová řídítka Magura jsou provizorně uchycená

Konečný stav po osazení a seřízení řídítek a všech ovládacích prvků

Příprava na rovnání úchytu řadicí páky

Začátek prací

Nejdřív odmontovat brzdiče...

...pak vysunout osu předního kola

Virago stojí na desce, ať se trochu zvedne

Přední kolo je venku

Předek je zvednutý na zvedáku, blatník je dole

V uříznuté krabici od džusu je vypuštěný olej humus z vidlic

Svorný šroub horních brýlí je povolený, může se vyšroubovat strašně rezavá zátka vidlice :-)

Levá zátka je venku

Pravá zátka je venku

Vymontované zátky

Venku je i vnitřek tlumiče - distanční trubka, podložka a pružina. A příruba na tlakování vidlice

Trubky tlumičů jdou z brýlí ven

Virago bez předku

Psík pomocník :-)

Tlumiče připravené na rozebrání

Ještě jednou malý mechanik. S velkým mechanikem :-)

Motorka bez předku působí trochu divně :-)

Rozebírání tlumiče

Prachovka je pryč, teď vytrhnout vnitřní trubku s guferem

Staré gufero vypadá dost nevábně

Jedno rozebrané rameno vidlice - vlevo kluzák, vpravo trubka, na stole a židli zbytek

Druhé rozebrané rameno vidlice

Detail vodicích pouzder, podložky a gufera

Začíná skládání vidlice - kluzáky jsou namontovány

Už jsou naražená i gufera a prachovky

Délka pružiny je na servisním limitu

Tlumiče jsou zpátky v brýlích

Namontované je i přední kolo

Už chybí jen přední blatník... a naplnit olejem

Připraveno na nalití a zašpuntování. A bude hotovo!

Oprava přepínače blinkrů

Zub času se na přepínači výrazně podepsal

Řídítka připravená na demontáž

Dvoje řídítka pro porovnání

Dvoje řídítka z druhé strany

Virago s řídítky Jawa 634 :-)

Přední kolo s novým magnetem čidla elektronického tachometru a hrstí nových závažíček

Virago čeká na zpětnou montáž kola

Řídítka Magura se vrátila na své místo

Osazování řídítek patřičnými díly

Řídítka čekají na osazení rukojetí

Rukojeti už jsou na svých místech

Pro dnešek hotovo!

Virago je připravené na odstrojení

Levá chromovaná bublina už je pryč

Po demontáži airboxu

Pohled do stávkujícího karburátoru zadního válce

Po problémech s povolením jednoho ze šroubů jsou karburátory konečně venku

Pohled na prázdný prostor mezi válci

Demontované karburátory

Pohled na karburátory seshora

Šoupátko zadního karburátoru má oštípané okraje :-O

Nová šoupátka i s bonusem

Karburátory jsou zpátky na místě

Detail karburátoru zadního válce

Pohled zezdola do otevřených plovákových komor

Demontované díly z karburátorů

Rozebraný 'coast enricher' - obohacovač směsi při zaklapnutí plynu

Jehla benzínového ventilu a plovák

Karburátory před vyvářkou

A už se to vaří

I po vyvářce dokázal čistič smýt dost špíny

Pohled do odstrojených plovákových komor

Pohled ze strany sání

Otevřené 'coast enrichery' a klapky sytičů

Strana škrticích klapek- tudy jde směs do motoru

Strana ovládání škrticích klapek a sytičů

Seřizování hladin skleničkovou metodou

Práce na brzdách začíná

Odsávání staré kapaliny pumpou

Desky už jsou opravdu na konci životnosti

Prázdnou nádobku bude zapotřebí vyčistit

Nové desky připravené na montáž

Desky jsou na prvním kotouči a hned to vypadá jinak

Po odvzdušnění zůstala páčka ještě den stisknutá zdrhovačkou

Konektor alternátoru je prohořelý, jedna fáze upálená

Odpor izolace vinutí proti kostře je 1,1 ohmů - zkrat

Oko spojkové páčky bylo popraskané a při demontáži se rozlomilo

Spojková páčka je jako nová. Asi proto, že je nová :-)

Zadní kolo je sundané - pmeumatika je hodně oskákaná

Virago bez zadního kola

Už je venku i přední kolo

Obě sundaná kola na sobě

Pohled na Virago bez kol

Obě kola s novými pneumatikami

Zadní pneu je krásné kulatá :-)

Sundané pneu mají za sebou 26000 kilometrů

Zadní kolo s novou pneumatikou je zpátky na místě

Přední kolo je nasazené jen provizorně, zase půjde ven

Začíná repase předních tlumičů - jeden je částečně vysunutý

Pohled na celý částečně odstrojený předek

Nálepka Martina Loichta se z vidlice přestěhovala na stěnu garáže

Sundané jsou i štítky Ostrava a Czech Republic

Přední tlumiče jsou v kýblu :-)

Virago bez předku

Předek stabilizují gumicuky ke stěnám

Na pravé straně pomáhá pojistka pro obal navigace, protože brzdová pumpa je demontovaná

Pumpa na odkládacím stolku

Hrst součástek z předku Yamahy

Díly z rozebraného předního teleskopu

Pružiny okapávají v kbelíku - i po pár letech mají správnou délku

Pracovní binec - druhý teleskop se teprve bude rozebírat

Spodní pouzdra přední vidlice - vlevo nové, vpravo staré

Seshora je vidět rozdíl v tloušťce pouzder

Přední tlumiče zbývá jen naplnit, zazátkovat a namontovat

Poněkud skleslý pohled předního světlometu

Řízení je totiž rozebrané

Spodní brýle se starými ložisky - na horním chybělo těsnění

Pozůstatky dolního ložiska a těsnění - ne, tak zničené nebyly, je to důsledek násilné demontáže

Předek je nahrubo složený

Zbývá jen naplnit tlumiče olejem a zazátkovat

Zachytit zátky do závitů se povedlo jen díky asistenci dalších osob

Provizorní 'řídítko' s brzdovou pumpou, brzdiče jsou vedle

První pístek je z brzdiče venku

Pohled dovnitř brzdiče na těsnění a prachovku

Pístek je zapotřebí před vložením dobře namazat glycerínem

Další rozebraný brzdič - staré těsnění a prachovka jsou v rohu misky

Drážky a prostor pro pístek před čištěním

Po vyčištění se plochy jen lesknou

Po zkompletování brzdičů došlo na odpojení brzdové pumpy od hadic

V pístku brzdové pumpy je vymačkaný důlek

Rozebraná pumpa

Těleso pumpy dostalo nový nástřik

Lak byl sedřený po pádech a rozežraný od brzdové kapaliny

Brzdová pumpa s novým nevymačkaným pístkem

Probíhá plnění a odvzdušňování brzd - jednomu člověku to jde pomalu

Asistentem na páčce se stal gumový přívěšek wemoto,cz

Odvzdušňování pro dnešek skončilo stisknutím páčky 'fofrpáskou'

Řídítka jsou opět mimo, kvůli dotažení středové matice řízení

Dalším krokem po montáži blatníku bylo připevnění kablíku od čidla tachometru k brzdové hadici

Virago je opět nastrojené a téměř na kolech

Následovalo vypuštění oleje kvůli demontáži levého motorového víka

Demontáž víka začíná odpojením kabelů a demontáží víčka vypínače spojky

Další krok je odpojení spojkového lanka a táhla řadičky

Po demontáži víčka vahadla solenoidu

Vahadlo je pryč, kryt solenoidu odmontovaný, matice držící solenoid taky

Kus kartónu jako blbenka kam který šroub patří

Motorové víko se spáleným alternátorem je dole

Detail prošlehnutého vinutí statoru

Pohled do odkrytého motoru

Vlevo nový stator, vpravo spálený

Kuchyňské pracoviště :-)

Rozebraný vypínač spojky - je zapotřebí vyměnit prosakující gufero

Gufero vypínače spojky je venku

Sestavený vypínač spojky po výměně gufera, pro změnu je venku gufero řadičky

Už je nalisované nové gufero řadičky - preventivně, tohle ještě těsnilo

Začíná osazování vnitřku motorového víka - jako první se vrací snímač polohy klikového hřídele

Snímač i nový stator jsou namontované

Víko motoru se vrátilo kam patří

Spojkové lanko je zapojené a zakrytované, namontovaný je solenoid a startovací mechanismus

Po zapojení konektorů a montáži sedla se Virago vrátilo zpět na kola

Po nalití oleje je motorka připravená k prvnímu startu po měsíční pauze

Protože průchodky kabelů alternátoru prosakovaly, bylo nutné přetěsnění

Přetěsněné víko je zpátky na svém místě

Sakra! Svorník solenoidu prasknul, i když byl dotahován momentovým klíčem

Utržený konec svorníku

Odstrojování začíná - dole je sedlo a boční kryty

Dlouhé stání se na Hondě podepsalo vrstvou prachu

Už je dole i nádrž

Pohled na demontované díly

Pryč jsou výfuky a víko ventilů

Po demontáži karburátorů přichází na řadu vyjmutí motoru z rámu

Pohled na motor a chybějící díl rámu

A motor je venku!

Pohled na výsledek z jiného úhlu

Usazování motoru na 'pracovní stůl' :-)

S manipulací pomáhá velký zvedák

Usazený a podložený motor

Po demontáži vačkových hřídelů

A už je dole i hlava motoru

Motor bez hlavy

Demontovaná hlava

Písty nesou stopy značného zakarbonování

Pohled do válce

Motorka i s motorem jsou přestěhované jinam

Příprava na měření ovality

Výroba přípravku na uchycení úchylkoměru

Přípravek s úchylkoměrem

A už se měří

Naměřené výsledky dvou bloků válců

Demontovaná baterie karburátorů

Po velkém úsilí se podařilo oddělit víčka šoupátek, která někdo přilepil silikonem

Detail pístní sady - píst pro 2. výbrus, sada kroužků, čep a jeho pojistky

Kompletní výbrusová sada

Dodávka přímo z Japonska za neuvěřitelnou cenu

Blok motoru se starými písty

Vyrábí se těsnění pod válce

Měření šířky spáry pístních kroužků

Nové písty jsou namontovány

Už je nasazený i blok válců

Pracovní pauza - válce je zapotřebí zakrýt proti napadání nečistot

Hlava motoru aneb Motorhead ;-)

Pohled na hlavu zespodu, od spalovacích prostorů

Na válcích je nové těsnění pod hlavu

Už je nasazená i hlava

Motor už je téměř pohromadě

Oprava závitu u vstupu napínáku rozvodového řetězu

Závit už je prořezaný

Pohled na značku na pístu skrz závit svíčky

Oba vačkové hřídele i rozvodové řetězy jsou na místě

Značky na vačkách pasují

Motor je zpátky v rámu

Pohled z druhé strany

Zajímavý údaj na víku hlavy :-)

Kryt hlavy je namontovaný zpět

Motor konečně opět vrčí

Netypická nádrž :-)

CB750C je kompletní a připravená... na STK

Suzuki GSR600 na servisních stojanech

Vypouštění oleje

Nádoba na olej se plní

Pátrání po problému s ukazatelem zařazené rychlosti a neutrálu

Vnitřní strana čidla

Odstrojený předek

Příprava na násilné rozebrání čidla

Po odvrtání a vyjmutí středu s kontakty

Kontaktům pomůže mírné pocínování

Vnitřek před úpravou

Řezání závitu

Po úpravě a vyčištění

Složené čidlo po repasi

Odstrojené díly

Pacientka z levé strany

Vzduchový filtr už dost pamatuje

Řídítka jsou dost radikální

Pohled zezadu

Pohled zprava

Detail motoru a výfuků

Tyhle výfuky tam patří

Vyměněné výfuky jsou na svém místě

Úpravy začínají - sedlo je dole, schránka na nářadí prázdná

Po demontáži schránky na nářadí

Nosiči se na místo příliš nechce, musí se dopasovat

Svěrka nahradí chybějící ruku

Nosič je na místě

Motorka je kompletní, schránka na nářadí i sedlo už jsou kde patří

Příprava výfuků na nejnovější Virago

Z tlumiče je zapotřebí odstranit rez a vodní kámen

Horní výfuk už je vyrabovaný, spodní to teprve čeká (jsou převrácené)

Absorpční tlumič je už pryč

Pohled do hotového výfuku

Poněkud naštorc natočený záběr :-) (video)

Předvrtávání děr do přepážky

Pěkně jedna vedle druhé

Stav po předvrtání

Zvětšování průměrů děr

Konec tlumiče je konečně venku

Přepážka dostala pořádně zabrat

Pohled do otevřeného výfuku

Pohled na upravené výfuky

Kde byla dříve rez je žáruvzdorná barva

Odtud bude vycházet ten správný zvuk :-)

Originální výfuky jsou dole

A už jsou na Viragu 'nové' výfuky