Údržba, úpravy, opravy
2016

(Pro optimální zobrazení přepněte prohlížeč do celoobrazovkového režimu klávesou F11.
Klávesou Tab lze přepínat mezi zmenšenou a plnou velikostí obrázků. V případě problémů se zobrazením přepněte do html verze)

Yamaha XV1100

Demontáž zadního kola	Zadní kolo je venku	Demontáž předního kola	Levitující Virago bez kol	Po přezutí pneu na úplně nové
Čištění brzdového bubnu, přední kolo už je namontováno	Moto je opět na obou kolech	Úprava vedení kabeláže pod palubou	Bylo zapotřebí upravit i pozici kabeláže a konektorů ve světlometu	Kryt čerpadla zvenčí
Kryt čerpadla zevnitř
Demontáž ventilových víček na odstrojené motorce	Sací ventil zadního válce	Výfukový ventil zadního válce	Měření ventilové vůle u výfuku	A měření vůle u sání
Část demontovaných dílů	Vzduchový filtr byl pořádně špinavý a mastný	Výroba těsnění k náhradnímu vzduchovému filtru	Pokus o nasazení nové hadice odvětrání klikovky	Trochu neobvyklé vedení hlavního svazku elektroinstalace
Barva svíček vypadá velmi zdravě
Chybí hadice odfuku motoru	Začíná demontáž originálních řídítek	Ještě očesat pravou stranu	Řídítka nejsou zcela očividně symetrická, pravá strana je přihnutá dozadu	Nová řídítka Magura jsou provizorně uchycená
Konečný stav po osazení a seřízení řídítek a všech ovládacích prvků	Příprava na rovnání úchytu řadicí páky
Začátek prací	Nejdřív odmontovat brzdiče...	...pak vysunout osu předního kola	Virago stojí na desce, ať se trochu zvedne	Přední kolo je venku
Předek je zvednutý na zvedáku, blatník je dole	V uříznuté krabici od džusu je vypuštěný olej humus z vidlic	Svorný šroub horních brýlí je povolený, může se vyšroubovat strašně rezavá zátka vidlice :-)	Levá zátka je venku	Pravá zátka je venku
Vymontované zátky	Venku je i vnitřek tlumiče - distanční trubka, podložka a pružina. A příruba na tlakování vidlice	Trubky tlumičů jdou z brýlí ven	Virago bez předku	Psík pomocník :-)
Tlumiče připravené na rozebrání	Ještě jednou malý mechanik. S velkým mechanikem :-)	Motorka bez předku působí trochu divně :-)	Rozebírání tlumiče	Prachovka je pryč, teď vytrhnout vnitřní trubku s guferem
Staré gufero vypadá dost nevábně	Jedno rozebrané rameno vidlice - vlevo kluzák, vpravo trubka, na stole a židli zbytek	Druhé rozebrané rameno vidlice	Detail vodicích pouzder, podložky a gufera	Začíná skládání vidlice - kluzáky jsou namontovány
Už jsou naražená i gufera a prachovky	Délka pružiny je na servisním limitu	Tlumiče jsou zpátky v brýlích	Namontované je i přední kolo	Už chybí jen přední blatník... a naplnit olejem
Připraveno na nalití a zašpuntování. A bude hotovo!
Oprava přepínače blinkrů	Zub času se na přepínači výrazně podepsal

Yamaha XV1100

Řídítka připravená na demontáž	Dvoje řídítka pro porovnání	Dvoje řídítka z druhé strany	Virago s řídítky Jawa 634 :-)
Přední kolo s novým magnetem čidla elektronického tachometru a hrstí nových závažíček	Virago čeká na zpětnou montáž kola	Řídítka Magura se vrátila na své místo	Osazování řídítek patřičnými díly
Řídítka čekají na osazení rukojetí	Rukojeti už jsou na svých místech	Pro dnešek hotovo!
Virago je připravené na odstrojení	Levá chromovaná bublina už je pryč	Po demontáži airboxu	Pohled do stávkujícího karburátoru zadního válce	Po problémech s povolením jednoho ze šroubů jsou karburátory konečně venku
Pohled na prázdný prostor mezi válci	Demontované karburátory	Pohled na karburátory seshora	Šoupátko zadního karburátoru má oštípané okraje :-O
Nová šoupátka i s bonusem	Karburátory jsou zpátky na místě	Detail karburátoru zadního válce
Pohled zezdola do otevřených plovákových komor	Demontované díly z karburátorů	Rozebraný 'coast enricher' - obohacovač směsi při zaklapnutí plynu	Jehla benzínového ventilu a plovák	Karburátory před vyvářkou
A už se to vaří	I po vyvářce dokázal čistič smýt dost špíny	Pohled do odstrojených plovákových komor	Pohled ze strany sání	Otevřené 'coast enrichery' a klapky sytičů
Strana škrticích klapek- tudy jde směs do motoru	Strana ovládání škrticích klapek a sytičů
Seřizování hladin skleničkovou metodou
Práce na brzdách začíná	Odsávání staré kapaliny pumpou	Desky už jsou opravdu na konci životnosti	Prázdnou nádobku bude zapotřebí vyčistit	Nové desky připravené na montáž
Desky jsou na prvním kotouči a hned to vypadá jinak	Po odvzdušnění zůstala páčka ještě den stisknutá zdrhovačkou
Konektor alternátoru je prohořelý, jedna fáze upálená	Odpor izolace vinutí proti kostře je 1,1 ohmů - zkrat	Oko spojkové páčky bylo popraskané a při demontáži se rozlomilo	Spojková páčka je jako nová. Asi proto, že je nová :-)
Zadní kolo je sundané - pmeumatika je hodně oskákaná	Virago bez zadního kola	Už je venku i přední kolo	Obě sundaná kola na sobě	Pohled na Virago bez kol
Obě kola s novými pneumatikami	Zadní pneu je krásné kulatá :-)	Sundané pneu mají za sebou 26000 kilometrů	Zadní kolo s novou pneumatikou je zpátky na místě	Přední kolo je nasazené jen provizorně, zase půjde ven
Začíná repase předních tlumičů - jeden je částečně vysunutý	Pohled na celý částečně odstrojený předek	Nálepka Martina Loichta se z vidlice přestěhovala na stěnu garáže	Sundané jsou i štítky Ostrava a Czech Republic	Přední tlumiče jsou v kýblu :-)
Virago bez předku	Předek stabilizují gumicuky ke stěnám	Na pravé straně pomáhá pojistka pro obal navigace, protože brzdová pumpa je demontovaná	Pumpa na odkládacím stolku	Hrst součástek z předku Yamahy
Díly z rozebraného předního teleskopu	Pružiny okapávají v kbelíku - i po pár letech mají správnou délku	Pracovní binec - druhý teleskop se teprve bude rozebírat	Spodní pouzdra přední vidlice - vlevo nové, vpravo staré	Seshora je vidět rozdíl v tloušťce pouzder
Přední tlumiče zbývá jen naplnit, zazátkovat a namontovat	Poněkud skleslý pohled předního světlometu	Řízení je totiž rozebrané	Spodní brýle se starými ložisky - na horním chybělo těsnění	Pozůstatky dolního ložiska a těsnění - ne, tak zničené nebyly, je to důsledek násilné demontáže
Předek je nahrubo složený	Zbývá jen naplnit tlumiče olejem a zazátkovat	Zachytit zátky do závitů se povedlo jen díky asistenci dalších osob
Provizorní 'řídítko' s brzdovou pumpou, brzdiče jsou vedle	První pístek je z brzdiče venku	Pohled dovnitř brzdiče na těsnění a prachovku	Pístek je zapotřebí před vložením dobře namazat glycerínem	Další rozebraný brzdič - staré těsnění a prachovka jsou v rohu misky
Drážky a prostor pro pístek před čištěním	Po vyčištění se plochy jen lesknou	Po zkompletování brzdičů došlo na odpojení brzdové pumpy od hadic	V pístku brzdové pumpy je vymačkaný důlek	Rozebraná pumpa
Těleso pumpy dostalo nový nástřik	Lak byl sedřený po pádech a rozežraný od brzdové kapaliny	Brzdová pumpa s novým nevymačkaným pístkem	Probíhá plnění a odvzdušňování brzd - jednomu člověku to jde pomalu	Asistentem na páčce se stal gumový přívěšek wemoto.cz
Odvzdušňování pro dnešek skončilo stisknutím páčky 'fofrpáskou'	Řídítka jsou opět mimo, kvůli dotažení středové matice řízení	Dalším krokem po montáži blatníku bylo připevnění kablíku od čidla tachometru k brzdové hadici	Virago je opět nastrojené a téměř na kolech	Následovalo vypuštění oleje kvůli demontáži levého motorového víka
Demontáž víka začíná odpojením kabelů a demontáží víčka vypínače spojky	Další krok je odpojení spojkového lanka a táhla řadičky	Po demontáži víčka vahadla solenoidu	Vahadlo je pryč, kryt solenoidu odmontovaný, matice držící solenoid taky	Kus kartónu jako blbenka kam který šroub patří
Motorové víko se spáleným alternátorem je dole	Detail prošlehnutého vinutí statoru	Pohled do odkrytého motoru	Vlevo nový stator, vpravo spálený	Kuchyňské pracoviště :-)
Rozebraný vypínač spojky - je zapotřebí vyměnit prosakující gufero	Gufero vypínače spojky je venku	Sestavený vypínač spojky po výměně gufera, pro změnu je venku gufero řadičky	Už je nalisované nové gufero řadičky - preventivně, tohle ještě těsnilo	Začíná osazování vnitřku motorového víka - jako první se vrací snímač polohy klikového hřídele
Snímač i nový stator jsou namontované	Víko motoru se vrátilo kam patří	Spojkové lanko je zapojené a zakrytované, namontovaný je solenoid a startovací mechanismus	Po zapojení konektorů a montáži sedla se Virago vrátilo zpět na kola	Po nalití oleje je motorka připravená k prvnímu startu po měsíční pauze
Protože průchodky kabelů alternátoru prosakovaly, bylo nutné přetěsnění	Přetěsněné víko je zpátky na svém místě	Sakra! Svorník solenoidu prasknul, i když byl dotahován momentovým klíčem	Utržený konec svorníku

Honda CB750C

Odstrojování začíná - dole je sedlo a boční kryty	Dlouhé stání se na Hondě podepsalo vrstvou prachu	Už je dole i nádrž	Pohled na demontované díly	Pryč jsou výfuky a víko ventilů
Po demontáži karburátorů přichází na řadu vyjmutí motoru z rámu	Pohled na motor a chybějící díl rámu	A motor je venku!	Pohled na výsledek z jiného úhlu
Usazování motoru na "pracovní stůl" :-)	S manipulací pomáhá velký zvedák	Usazený a podložený motor	Po demontáži vačkových hřídelů	A už je dole i hlava motoru
Motor bez hlavy	Demontovaná hlava	Písty nesou stopy značného zakarbonování	Pohled do válce
Motorka i s motorem jsou přestěhované jinam	Příprava na měření ovality	Výroba přípravku na uchycení úchylkoměru	Přípravek s úchylkoměrem	A už se měří
Naměřené výsledky dvou bloků válců
Demontovaná baterie karburátorů	Po velkém úsilí se podařilo oddělit víčka šoupátek, která někdo přilepil silikonem
Detail pístní sady - píst pro 2. výbrus, sada kroužků, čep a jeho pojistky	Kompletní výbrusová sada	Dodávka přímo z Japonska za neuvěřitelnou cenu
Blok motoru se starými písty	Vyrábí se těsnění pod válce	Měření šířky spáry pístních kroužků	Nové písty jsou namontovány	Už je nasazený i blok válců
Pracovní pauza - válce je zapotřebí zakrýt proti napadání nečistot	Hlava motoru aneb Motorhead ;-)	Pohled na hlavu zespodu, od spalovacích prostorů	Na válcích je nové těsnění pod hlavu	Už je nasazená i hlava
Motor už je téměř pohromadě	Oprava závitu u vstupu napínáku rozvodového řetězu	Závit už je prořezaný
Pohled na značku na pístu skrz závit svíčky	Oba vačkové hřídele i rozvodové řetězy jsou na místě	Značky na vačkách pasují	Motor je zpátky v rámu	Pohled z druhé strany
Zajímavý údaj na víku hlavy :-)	Kryt hlavy je namontovaný zpět	Motor konečně opět vrčí	Netypická nádrž :-)	CB750C je kompletní a připravená... na STK

Suzuki GSR600

Suzuki GSR600 na servisních stojanech	Vypouštění oleje	Nádoba na olej se plní	Pátrání po problému s ukazatelem zařazené rychlosti a neutrálu	Vnitřní strana čidla
Odstrojený předek	Příprava na násilné rozebrání čidla	Po odvrtání a vyjmutí středu s kontakty	Kontaktům pomůže mírné pocínování	Vnitřek před úpravou
Řezání závitu	Po úpravě a vyčištění	Složené čidlo po repasi

Honda VT600C

Odstrojené díly	Pacientka z levé strany	Vzduchový filtr už dost pamatuje	Řídítka jsou dost radikální	Pohled zezadu
Pohled zprava	Detail motoru a výfuků	Tyhle výfuky tam patří	Vyměněné výfuky jsou na svém místě

Yamaha XV1100

Úpravy začínají - sedlo je dole, schránka na nářadí prázdná	Po demontáži schránky na nářadí	Nosiči se na místo příliš nechce, musí se dopasovat	Svěrka nahradí chybějící ruku	Nosič je na místě
Motorka je kompletní, schránka na nářadí i sedlo už jsou kde patří
Příprava výfuků na nejnovější Virago	Z tlumiče je zapotřebí odstranit rez a vodní kámen	Horní výfuk už je vyrabovaný, spodní to teprve čeká (jsou převrácené)	Absorpční tlumič je už pryč	Pohled do hotového výfuku
Poněkud naštorc natočený záběr :-) (video)	Předvrtávání děr do přepážky	Pěkně jedna vedle druhé	Stav po předvrtání	Zvětšování průměrů děr
Konec tlumiče je konečně venku	Přepážka dostala pořádně zabrat	Pohled do otevřeného výfuku
Pohled na upravené výfuky	Kde byla dříve rez je žáruvzdorná barva	Odtud bude vycházet ten správný zvuk :-)	Originální výfuky jsou dole	A už jsou na Viragu 'nové' výfuky