Údržba, úpravy, opravy
2021

(Pro optimální zobrazení přepněte prohlížeč do celoobrazovkového režimu klávesou F11.
Klávesou Tab lze přepínat mezi zmenšenou a plnou velikostí obrázků. V případě problémů se zobrazením přepněte do html verze)

Honda VFR800Fi

Dorazila novoroční zásilka	Obsahuje kovový držák na telefon s potřebnými díly	Přijde sem - do krku řízení	Odšpuntováno :-)	Jelikož je středová rozpěra tenká, je nutný upgrade vložkami z hadice...
...doplněnými lepicí páskou	Držák je na místě a drží	Telefon je dobře vidět na šířku...	...i na výšku
Jarní práce na spojce začíná	Motorka je po zimě trošku zaprášená :-)	Kapoty jsou dole, vypouští se olej	Nádoba se plní	Víko spojky je dole
Pohled do motoru	Uvnitř spojkového víka je vidět opravný svár	Měření spojkového obložení: Materiálu je pořád dost	A měření jedné z původních pružin	Délka necelých 45 milimetrů, pořád v normě
Přesto jsou připravené nové, silnější pružiny	Měření nové pružiny	Má o dva milimetry víc	Rozdíl je zřetelně vidět	Spojka je složená, víko zpátky, olej nalitý
A už jsou na místě i kapoty, může se vyjet!
Únik z tekoucího gufera zachytává netradiční řešení	Pohled seshora	Servisní protiváha :-D	Demontované 'sací prostředky'. Nasáklé až až	Odstrojený předek
Brzdiče jsou dole, brzdové desky taky	Demontovaná ramena přední vidlice	Zůstaly jen díry v brýlích a zplihlá řídítka	Sada nových gufer a prachovek	Začíná rozebírání teleskopů
Vršek je vymontovaný...	...a odmontovaný	Demontáž spodku	Vypouštění vidlice a tlumící cartridge	Dolní vodící pouzdro vypadá dobře
Začíná demontáž gufera	Vymontované díly - pojistný kroužek, gufero, podložka a horní pouzdro	Staré gufero je posekané - někdo ho nejspíš zaklepával břitem šroubováku :-(	Poškozená je i hrana břitu gufera	Před nasazením nového gufera je zapotřebí zakrýt hrany
Zaklepávání nového gufera už probíhá pomocí přípravku	Po namontování teleskopů, kola a brzdičů je VFR opět pojízdná
Ukazatel zařazené rychlosti. Čína, jak jinak :-)	A jde se na věc	Paluba před úpravou	Sedlo spolujezdce je dole, konektory řídicí jednotky přístupné	Odstrojená motorka - přidává se bílý kablík
Je připojený ke kabelu snímače polohy klikového hřídele	Detail pájeného rozbočení kabeláže u konektoru řídicí jednotky	A detail bypassu u snímače otáček výstupního hřídele	Na palubní desce přibyl indikátor zařazené rychlosti

Honda CBR600F4i

Výměna kotoučů začíná	První krok - odmontovat brzdiče	Přední kolo se starými kotouči	Demontáž starého kotouče. Vpravo skvělý podstavec pod nářadí :-)	Montáž nového kotouče
Oba kotouče jsou namontované	Ještě vyměnit brzdové destičky	Staré a nové desky 'MADE IN USA!' :-)	Vkládání desek do brzdiče	Zajišťování desek
Brzdiče jsou zpátky na vidlici	Detail hotové práce
Skládání přípravku na výměnu brzdové kapaliny	Kterým směrem to patří? :-)	Zkouška pumpy. Funguje!	Už je napojený zadní brzdič	Výměna kapaliny v zadní brzdě
Na řadě je přední brzda - pohled do nádobky na starou kapalinu	A opět se pumpováním odsává kapalina a do nádobky doplňuje nová	Nádobka s novou kapalinou	Připojování hadice na pravé straně	Připraveno na odsávání druhého brzdiče
Hotovo, v nádobce je už jen nová kapalina	A v pumpě na řídítkách taky

Honda CBR600F4i

Bude se měnit řetězová sada	Pastorek už je odkrytý	Starý řetěz a jeho spojka	Začíná roznýtovávání spojky	Opět se uplatnil přípravek na roznýtování
Starý řetěz jde dolů	Motorka bez řetězu	Starý pastorek	Demontáž pastorku	Nová sada
Usazování nového pastorku	Pastorek je na místě	Zadní kolo je venku, následuje výměna rozety	Demontáž staré rozety	Montáž nové rozety
Kolo s novou rozetou je zpátky ve vidlici	Nasazený řetěz je nějak dlouhý :-O	Co teď?	Prostě se pár článků ubere :-)	A už jsou pryč
Řetěz už pasuje jak má	Nýtování spojky	Hotovo, spojka je roznýtovaná	Už jen řetěz nahodit...	...a zbývá jen správně napnout a vše seskládat

Honda CB500

Bude se pracovat na Hondě CB500	Odstrojený předek	Prostor pod nádrží	Copak tady chybí?	Karburátory jsou venku
Klapka levého karburátoru...	...a pravého karburátoru	Jelikož mají na hřídeli vůli, tady je řešení	Ošklivé, ale účinné	Pokračuje se výměnou řetězové sady
Přehlídka demontovaných dílů	Nový pastorek a řetěz se spojkou
Dalším krokem je montáž ukazatele zařazené rychlosti	Na řadičce přibyla sonda a u motoru snímač	Kvůli čidlu je zapotřebí vyměnit jednu žárovku za šestivoltovou	Sem přijde - do kontrolky neutrálu	Ještě to chce pár oček a fastonů...
...a jedno relátko, taky na 6 voltů	Relé je zapojené	Zkouška indikátoru - funguje jak má (video)	Ještě relátko pružně uchytit zdrhovačkou	Začiná synchronizace karburátorů
Není to tak zlé...	...ale po jemném doladění je balanc perfektní	A motorka radostně gumuje :-)	Hotovo!
Poslední prací je výměna oleje a filtru

Yamaha XV1100 Virago

Nové přepákování je sice festovnější, ale má své neduhy	Proto se vrátilo to, které sloužilo předchozích 20 let	Úprava nového krytu čerpadla - výztuž vlepeným hliníkovým plechem	Ještě to jistí americká páska	Kryt domácí výroby půjde pryč...
...a jeho místo zaujal upravený originál
Přezouvání pneu začíná	Zadní kolo je venku	Pohled zepředu	Už jsou venku obě kola	Pohled zezadu
Přezutá kola jsou zpátky, ještě dotáhnout všechny šrouby	Hotovo!
Výměna vzduchového filtru je u Viraga jednoduchá	Odmontuje se airbox...	...vyšroubováním dvou šroubů se otevře, třetí drží filtr	A po výměně stačí vše seskládat zpátky

Yamaha XV1100 Virago

Po vysunutí pístku brzdy je vidět nános na povrchu

Po vyleštění povrchu chodí pístky podstatně lépe